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汽油一般人都不陌生，說起來柴油可能會有部分人不是太了解。柴油也是石油原油經過提煉或者調配而成的。根據柴油的沸點將柴油分為輕柴油（180-370攝氏度）和重柴油（350-410攝氏度）兩類。

柴油主要用于大型的機械設備、車船、重型機械上面，因其熱值高、動力足、有勁、耐燒等特性而被廣泛使用

柴油在推廣、普及的道路上不是一帆風順，其最主要的原因就是污染問題。說到污染可能會有人奇怪，汽油為什么就能夠全球普及大眾使用呢，這個柴油和汽油相比較又有什么不同呢？我們從柴油的微觀角度來分析給大家說明，甲醇汽油的分子式為C4H10O~C12H26,從上面的分子式可能你沒有什么感受，我下面寫出來汽油的分子式C4~C10各族烴類組成，對比汽油、柴油的分子式你會發現柴油的碳原子是遠遠高于汽油的，碳元素是發生氧化反應的重要部分，碳元素多則意味著發生更多的氧化反應，需要更多的氧分子與其反應。

殘碳

按GB/T 268方法進行測定。

方法概要：將適量的試樣置于坩堝內進行分解蒸餾，殘余物經強烈加熱發生裂化和焦化反應，在加熱30±2分鐘后，通過炭殘余物的質量計算出殘炭值。

氧化反應則意味著氧化物的產生，所以柴油的二氧化碳和一氧化碳排放量是要高于汽油的，說二氧化碳可能大家能夠理解，一氧化碳是為什么呢？一氧化碳是柴油在內燃機內燃燒不充分時發生的化學反應，因為柴油的揮發性不好，柴油機的點火方式也不同于汽油內燃機，汽油的內燃機是火花塞打火而柴油采用的是壓燃式打火，這樣可以讓柴油和空氣進行充分的接觸和燃燒，但是再完美的機器也不能讓碳和氧百分百的燃燒，所以不可避免的會因為碳元素的多而產生高于汽油的一氧化碳和二氧化碳的量。這就是為什么柴油會被許多國家地區say no的原因，當今時代是講究可持續、環保、綠色的，柴油的高污染、高排放顯然其當下不符。

2017年10月27日，世界衛生組織國際癌癥研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，柴油,輕餾分在3類致癌物清單中。

但是柴油真的沒有優勢和辦法來進行改良和普及嗎？我們下篇文章再講！